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東莞輸送帶的生產(chǎn)材料


東莞輸送帶的生產(chǎn)材料
    輸送帶是由彈性體和增強(qiáng)骨架材料制成的復(fù)合制品,是帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵功能部件。輸送帶的發(fā)展離不開骨架材料性能的提高,其斷裂強(qiáng)度、延伸特性、彈性、剛韌性、尺寸穩(wěn)定性等無不與骨架材料性能密切相關(guān)。因此,骨架材料性能的研究極為重要。本文主要從纖維原料和組織結(jié)構(gòu)方面來介紹輸送帶用骨架材料的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)。
  生產(chǎn)現(xiàn)狀發(fā)達(dá)國家輸送帶用纖維骨架材料主要為錦綸6、錦綸66、聚酯、聚酯-錦綸和芳綸等,其中錦綸66和聚酯消耗量較大,芳綸剛進(jìn)入應(yīng)用階段。我國輸送帶織物帶芯的材料主要為聚酯、錦綸和棉。
  纖維性能纖維材料是輸送帶用骨架材料的基礎(chǔ),傳統(tǒng)的纖維材料是棉纖維,現(xiàn)代的纖維材料則是合成纖維如錦綸、滌綸和芳綸纖維。
  棉纖維棉纖維是最早用于輸送帶生產(chǎn)的纖維材料。
  棉纖維是一種天然短纖維,用它制成的輸送帶柔韌性好且價(jià)格便宜。但是棉纖維的強(qiáng)度低,不耐高溫,在120時(shí)強(qiáng)力下降35%,高溫下與橡膠的粘合性能下降,在160時(shí)與橡膠的粘合力只有1N mm - 1左右;且棉纖維易腐蝕,疲勞壽命短,不能生產(chǎn)高強(qiáng)度帶,主要用于中短距離運(yùn)輸小塊狀、粉末狀物料的輸送帶,因此棉纖維的應(yīng)用逐步減少。棉纖維輸送帶芯在發(fā)達(dá)國家已被淘汰,但在我國棉纖維還有一定的用量,在阻燃整體帶芯中也會(huì)用到棉纖維。
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