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　　正火是汽車變速器齒輪、軸類零件鍛坯預(yù)先熱處理的常用工藝。目的是為了獲得均勻、接近理想平衡狀態(tài)的組織（鐵素體和珠光體）和合適的硬度范圍（160-190HB），東莞鏈輪生產(chǎn)廠家以提高切削加工性和控制最終熱處理變形。但常規(guī)正火由于受設(shè)備限制采用堆裝、堆冷方式，會(huì)造成不同零件之間或同一零件不同部位的冷卻速度及其組織、應(yīng)力和硬度的較大差別，導(dǎo)致切削加工性能惡化和熱處理變形加大，從而降低齒輪精度等級(jí)和影響齒輪的使用性能。

　　另外，隨著汽車行業(yè)中齒輪、軸類零件精度等級(jí)的提高以及Ni-Cr鋼的普及應(yīng)用，采用常規(guī)正火工藝已經(jīng)不能適應(yīng)生產(chǎn)的要求，為此我們公司于2007年底進(jìn)行技術(shù)改造，購(gòu)進(jìn)了一條等溫正火線，并于2008年六月份調(diào)試完成。在等溫正火線的調(diào)試以及試生產(chǎn)過(guò)程中，我們對(duì)20CrMnTiH、20CrMoH、SAE8620H等材料進(jìn)行了等溫正火試驗(yàn)，通過(guò)工藝試驗(yàn)得出以下結(jié)論：要獲得均勻分布的組織、硬度以及良好的機(jī)械切削加工性能，主要取決于正火工藝過(guò)程中快冷、緩冷的設(shè)計(jì)和等溫溫度、時(shí)間的確定。
鏈傳動(dòng)限制鏈輪最少齒數(shù)的目的　
　　(1)減小鏈傳動(dòng)的不均勻性

　　(2)限制傳動(dòng)比

　　(3)保證鏈輪輪齒的強(qiáng)度

　　(4)減少鏈輪磨損后鏈從鏈輪上脫落下來(lái)的可能性
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